| KOPIK | Дата: Пятница, 30-Марта-2007, 11:33:59 | Сообщение # 1 |
 Генерал-полковник
Группа: Администраторы
Сообщений: 75
Статус: Нету
| 
Создатели Qashqai учли все моменты.
Салон встречает "по-домашнему" уютной обстановкой.
Свет, попадающий сквозь огромную панорамную крышу, придает интерьеру объемность и визуально увеличивает пространство в автомобиле.
Материалы отделки мягки и приятны.
Центральная консоль управления лаконично вписывается в общую картину салона, а чтобы изучить ее многочисленные функции, не потребуется тратить уйму времени. Разве что руль может показаться излишне перегруженным обилием кнопок, но по задумке конструкторов именно на нем должно быть сконцентрировано все внимание.
В зависимости от комплектации автомобиля (передне- или полноприводный) возле рычага переключения скоростей может располагаться селектор системы All Mode 4x4, которая позаимствована у X-Trail.
Обращаться с ней проще простого. Дорога сухая и ровная - режим 2WD, при котором привод осуществляется только на передние колеса. В режиме AUTO электроника сама распознает, когда включить все четыре колеса, а когда пользоваться лишь приводом на передние (этот режим можно использовать включенным всегда).
Также можно выбрать режим Lock - принудительное включение полного привода.
В этом случае момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 50:50.
Сидеть в Qashqai удобно.
Кресла с широкими подушками и достаточно развитой боковой поддержкой спинок весьма хороши.
Количество их регулировок вкупе с регулировками руля, как по высоте, так и по вылету позволяют водителю быстро занять оптимально комфортное положение. Высокая посадка, большая площадь остекления автомобиля, широкие зеркала и камера заднего вида (в более простых комплектациях ее заменяет парктроник) позволяют водителю полностью контролировать ситуацию на дороге и вокруг автомобиля, а шесть подушек безопасности, входящих в базовую комплектацию всех версий Qashqai, дают ощущение полной защищенности.
Пожалуй, немного тесновато будет только высокорослым пассажирам задних сидений. И еще одна небольшая претензия к салону - багажник при сложенных спинках заднего сиденья, конечно, весьма вместителен - 1513 литров (да и в "нормальном" состоянии он не мал - 410 литров), но вот ровный пол при этом не образуется.
Приятно удивило поведение Ниссан Кашкай на дороге.
Хотя чему тут удивляться: автомобиль хоть и японский по брэнду, но создавался в Европе.
При всей своей "внедорожной" внешности, Qashqai обладает отменной управляемостью, на уровне признанных эталонов класса С, а его подвеска даже готова на равных конкурировать с ними.
Прохватив по горным дорожкам в окрестностях Барселоны сначала на двухлитровом дизеле, а после и на двухлитровой бензиновой версии (обе модификации комплектовались ручной коробкой передач) я получил массу удовольствия.
Нет, на нем не нужно гонять, выжимая последние силы из мотора.
И в болота его загонять также не стоит.
Главное в Qashqai все-таки комфорт.
Который, кстати, достигается также и за счет отличной шумоизоляции автомобиля.
Ну, разве что для полного счастья "вариатора" не хватало.
Но к российским покупателям придет и такая версия кроссовера.
А вот чего нам не видать, так это автомобиля с дизельным двигателем, приемистость и экономичность которого понравилась больше всего.
Его место займет бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, который будет предлагаться по цене от $21 900 с приводом на передние колеса.
Qashqai сдвухлитровым мотором будет стоить от $24 400, а за привод на все колеса придется отдать от $26 800.
Сообщение отредактировал KOPIK - Пятница, 30-Марта-2007, 19:41:46 |
| |
| |
![Football [by azik]](http://azik.clan.su/Azik.gif){kind=small}
